Модель S-76D является новейшей в серии S-76. Программа разработки данного вертолета была запущена в 2005 году. Он оснащен двумя турбовальными двигателями PW210S производства Pratt & Whitney Canada с цифровыми системами управления FADEC. Вертолет обладает на 14% большей взлетной мощностью и на 8% экономичнее своего предшественника – S-76C++.
Машина оснащена приборным оборудованием производства компании Thales. В качестве опции на нем устанавливается противообледенительная система главного ротора. Поэтому модель станет первой в семействе S-76, сертифицированной к полетам в условиях возможного обледенения. S-76D обладает «тихим» режимом работы, благодаря применению особых демпферов в конструкции четырехлопастного несущего винта.
Вертолет S-76D с его 15 посадочными местами может использоваться в целях перевозки высокопоставленных лиц, для оказания неотложной медицинской помощи и транспортировки пассажиров и грузов в труднодоступных местах.
На сегодняшний день, два прототипа S-76D уже имеют более 500 часов налета, включая испытания на устойчивость к ударам молнии. В ходе этих испытаний имитировалось прямое попадание молнии в вертолет с целью проверки надежности защиты авионики и электрического оборудования.
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Коммерческое предложение на вертолет Sikorsky S-76D
Модель S-76D является новейшей в серии S-76. Программа разработки данного вертолета была запущена в 2005 году. Он оснащен двумя турбовальными двигателями PW210S производства Pratt & Whitney Canada с цифровыми системами управления FADEC. Вертолет обладает на 14% большей взлетной мощностью и на 8% экономичнее своего предшественника – S-76C++. Машина оснащена приборным оборудованием производства компании Thales. В качестве опции на нем устанавливается противообледенительная система главного ротора. Поэтому модель станет первой в семействе S-76, сертифицированной к полетам в условиях возможного обледенения. S-76D обладает «тихим» режимом работы, благодаря применению особых демпферов в конструкции четырехлопастного несущего винта. Вертолет S-76D с его 15 посадочными местами может использоваться в целях перевозки высокопоставленных лиц, для оказания неотложной медицинской помощи и транспортировки пассажиров и грузов в труднодоступных местах. На сегодняшний день, два прототипа S-76D уже имеют более 500 часов налета, включая испытания на устойчивость к ударам молнии. В ходе этих испытаний имитировалось прямое попадание молнии в вертолет с целью проверки надежности защиты авионики и электрического оборудования.
С уважением, Президент "МДАэроГруп", Дмитрий Максимов Тел.+7-963-688-8866 |
